EXPOSICIÓN DESDE LA ALMOZARA HACIA LA ZARAGOZA DEL FUTURO
CON + BARRIO SE CONSIGUE + CIUDAD
La ciudad de Zaragoza
y el barrio de La Almozara:
Apuesta de futuro

El Barrio de La Almozara

1. Localización geográfica
2. Un poco de historia
3. Estudio demográfico
4. Accesos
5. Lugares de interés
6. Entorno Estación Intermodal Almozara-Delicias y Expo'2008
7. Otros proyectos
8. Reivindicaciones vecinales

1.- Localización geográfica

El barrio de La Almozara se ubica en la margen derecha del río Ebro, al noroeste de Zaragoza capital.

Históricamente ha estado ocupando un espacio constreñido fundamentalmente por dos accidentes: uno de carácter natural, el río Ebro; el otro derivado de la actividad humana, la línea ferroviaria y, más recientemente, reforzada por el pasillo carretero de la autopista A-68.

El barrio de La Almozara, también conocido como “barrio de La Química” (por la cantidad de fábricas relacionadas con esa actividad industrial que alojó en el pasado), pertenece al Distrito Número 7 de los designados por el Ayuntamiento de Zaragoza.

Este Distrito viene delimitado geográficamente por los siguientes elementos: al este por el río Ebro; al sur por el Paseo María Agustín, Avenida de Madrid, Avenida de Navarra y carretera de Logroño (N-232); al oeste y norte, por la carretera nacional N-II Madrid-Zaragoza-Barcelona.

Los distritos zaragozanos que lindan con el de La Almozara son:

- al este, Distrito 10 - Margen Izquierda y Distrito 1 – Casco Antiguo.
- al sur Distrito 3 – Delicias y Distrito 8 –Oliver-Valdefierro.
- al oeste y norte con el Distrito 11 – Barrios Rurales del Sur.

Dicha delimitación supone una superficie total próxima a las 530 hectáreas. De ellas pueden considerarse todavía como huerta, o zona agrícola, algo menos de la mitad, alrededor de 225 hectáreas. Las restantes 305 hectáreas corresponden a casco urbano, viales ferroviarios y su entorno y viales carreteros.

En la actualidad, la llegada del tren de alta velocidad a Zaragoza ha condicionado la reestructuración urbanística de grandes superficies en el barrio, entre ellas aquellas relacionadas con las antiguas estaciones de La Almozara y de Delicias, hoy la nueva Estación Intermodal Almozara-Delicias.

Por otro lado, la designación de Zaragoza como ciudad para celebrar en el año 2008 una Exposición Internacional va a condicionar la reestructuración de otras partes del barrio, particularmente las relacionadas con sus riberas.

El barrio de La Almozara

2.- Un poco de historia

En 1977 la natural comunicación con el barrio de Delicias, aún teniendo que cruzar las vías y teniendo que bajar terraplenes, se ve taponada por una decisión unilateral de Obras Públicas, con el visto bueno de la administración local, al ejecutar las obras de la autopista.

Las protestas no se hacen esperar y la población sale a la calle reivindicando un paso que facilitase la comunicación con el exterior.

El libro “Zaragoza Barrio a Barrio”, de fecha de Mayo de 1979, recoge el balance del movimiento ciudadano. En él se recoge literalmente:

“El 9 de Noviembre de 1973, noventa vecinos nos reuníamos por primera vez en el Colegio de Santa Inés para enumerar los problemas del barrio y empezar a solucionarlos.
Eran años duros, pero había ilusión y confianza. Nuestras necesidades pasaban por el ensanche de la entrada, la retirada de la Química y la creación de nuevos puestos escolares.

Allí decidimos constituirnos en Asociación. Hoy, mayo de 1979, podemos hacer un balance positivo de estos años de lucha. Se ha arreglado la entrada, se ha firmado el acuerdo de erradicación de la Química y se va a construir un colegio nuevo de inmediato. A parte de esto nuestra comunicación con las Delicias, empeorada con la autopista, va a sentirse mejorada con una nueva calle. Hace 6 años el barrio era un suburbio industrial, hoy es pleno centro. Estas mejoras materiales no tendrían ningún valor, ni serían nuestro orgullo, si no hubieran sido arrancadas a la administración en un tenaz ejemplo de solidaridad y participación popular. Este es nuestro mayor logro”.

La entrada del barrio siempre ha sido un handicap para su desarrollo. ¿Quién no se acuerda como teníamos la entrada del barrio hasta mediados de los años setenta?

Obligatoria al carecer de otra, y muy peligrosa. Cuando no había que esperar por que las barreras del tren se habían bajado para permitir las maniobras de las máquinas, muchas veces durante más de un cuarto de hora, lo teníamos que hacer por que algún camión se encontraba con un coche, o el autobús, y, no existiendo aceras, era necesario pegarse a la acera para no ser arrollado. Los accidentes fueron frecuentes.

El barrio ofrecía un aspecto deplorable y un acceso incómodo. Acercarse a él era entrar en un gran bache sucio y abandonado. Ningún derecho nos identificaba con el centro.

Poco a poco el aspecto fue cambiando. Primero la retirada de la pared del almacén de maderas. Luego la demolición de la tapia. Durante mucho tiempo tuvo que aguantarse el barro y el aparcamiento de camiones. Muchas trabas administrativas; cuando estaba hecho el proyecto, que no había dinero; cuando había dinero, que faltaba el expediente. La pelota iba de un lado a otro y las instancias se morían en los cajones. Pero al final la constancia dio sus frutos y ahí están los resultados.

3.- Estudio demográfico del barrio de La Almozara

En el siguiente cuadro se presenta la población de derecho, por sexo, para el barrio de La Almozara. En él se compara la población para los años 1991, 1996, 2000 y 2001.

Fuente: P.M.H. Ayuntamiento de Zaragoza y Censo de Población (I.N.E.)

A primera vista, la población en la década de los noventa (censos de los años 1991 y 2001) se salda con valor negativo de la tasa de variación (-7.3%), es decir, un descenso significativo absoluto de población (de 29.284 a 27.144). Sin embargo, los valores de ambos años no son exactamente comparables dado que durante este período analizado ha habido una redefinición de los límites geográficos del barrio. La porción de casco urbano comprendida entre la Plaza Europa – Paseo María Agustín y la Plaza Santo Domingo se segrega del Distrito Nº 7 del barrio de La Almozara y pasa a formar parte del Distrito Nº 1 – Casco Antiguo.

El barrio con 27.144 habitantes cuenta con un número ligeramente mayor de mujeres que de hombres.

La distribución de la población, por edad y sexo, se recoge en la siguiente figura: Fuente: P.M.H. Ayuntamiento de Zaragoza y Censo de Población (I.N.E.)

Agrupada por rangos de edad se pueden distinguir tres amplios colectivos, con una tasa estimada de contribución al total de la población de:

Rango de edad %
De 0 a 19 años 27 %
De 20 a 64 años 63 %
De 65 y más años 10 %
Total 100.0%

Otro aspecto muy significativo es el de la población nacida en el extranjero, que aporta al censo un número de 472 habitantes.

Fuente: P.M.H. Ayuntamiento de Zaragoza y Censo de Población (I.N.E.)

Cabe destacar que la mayor presencia de población extranjera procedente de Africa, seguida de la procedente de América y Europa.

La población de los distritos colindantes al de La Almozara (Distrito 7) es la siguiente:

- Distrito 1. Casco Antiguo 39.202 hab.
- Distrito 3. Delicias 108.575 hab.
- Distrito 8. Oliver-Valdefierro 26.854 hab.
- Distrito 10. Margen Izquierda 112.450 hab.
- Distrito 11. Barrios Rurales del Sur 12.614 hab.
Fuente: P.M.H. Ayuntamiento de Zaragoza y Censo de Población (I.N.E.). Año 2001

Para concluir podríamos enumerar los datos siguientes:

- La población del barrio de La Almozara con 27.144 habitantes representa frente a la total de Zaragoza (aproximadamente 600.000) un 4,5%.
- La edad media de la población está próxima a los 35 años.
- La superficie del barrio es de 530 hectáreas.
- La densidad de habitantes por hectárea es de 51,20 (hab/ha).
- Los habitantes de origen extranjero de derecho alcanzan una cifra de 472 personas, que representa el 1.74% del porcentaje sobre la población del distrito.

4.- Accesos

Como se ha indicado anteriormente el barrio de La Almozara viene delimitado por grandes vías de comunicación pero su conexión con ellas y el resto de la ciudad, sujeta a las recientes obras de la Estación Intermodal Almozara-Delicias y aún a las arrastradas de décadas anteriores, no son lo satisfactorias que se desearía. Los accesos actuales al barrio de La Almozara son los siguientes:

- Acceso 1.- Acceso a través de la Plaza Europa. Une el barrio con los distritos Casco Antiguo y Margen Izquierda a través del puente de La Almozara. Asimismo, ofrece salida al resto de la ciudad.
- Acceso 2.- Acceso por C/ Iriarte Reinoso hasta la Avenida Navarra y, a través de ésta, con los distritos de Delicias y Oliver-Valdefierro.
- Acceso 3.- Acceso a la Autopista A-68, a través de la Avenida Francia, en las inmediaciones de la Estación Intermodal Almozara-Delicias.
- Acceso 4.- Acceso a la carretera de Logroño N-232 a través del camino y puente de La Noguera, sobre la A-68, en las inmediaciones del Parque Deportivo Ebro.

En el plano que se adjunta se identifican los accesos señalados previamente.

Acceso 1.- Acceso a través de la Plaza Europa.

La Plaza de Europa constituye hoy por hoy el principal acceso al barrio desde la ciudad. Esta plaza recibe un numeroso tráfico procedente de la margen izquierda del río Ebro (distrito 10) y de la carretera nacional N-330 proveniente de Huesca. Asimismo, recibe el tráfico del Paseo Echegaray y Caballero (distrito 1) y Paseo María Agustin que canaliza el tráfico de la zona centro de la ciudad y de las Avenidas Madrid y Navarra (distritos 3 y 8).

Este importante nudo de comunicación hace muy accesible el barrio de La Almozara a la ciudad pero, debido a ello, también es un punto con notables problemas de circulación por los frecuentes atascos que se generan.

Acceso a la plaza Europa desde el puente de La Almozara

Acceso a la plaza Europa desde el Paseo Echegaray y Caballero

Acceso a la plaza Europa desde el Paseo María Agustín

Acceso desde la plaza Europa al barrio: Avda. Pablo Gargallo, izda; Avda. de La Almozara, drcha.

Acceso 2.- Acceso por C/ Iriarte Reinoso.

La calle Iriarte Reinoso ha servido durante muchos años de salida "trasera" del barrio hacia la Avenida Navarra y, a través de ésta, hacia los distritos de Delicias, Oliver-Valdefierro y carretera de Logroño, último eslabón urbano del barrio de La Almozara con la Urbanización Torres de San Lamberto.

Esta vía de salida, se trata de un paso inferior bajo la autopista A-68 y la red de ferrocarril, tras las recientes obras para la instalación de la Estación Intermodal Almozara-Delicias (ya van 3 años), se ha convertido en un acceso "precario" que, si bien provisional, ha condicionado y está condicionando la calidad de vida del barrio.

Encuentro de calles Juan Bautista del Mazo, Iriarte Reinoso (bajo puentes), Lago y Braulio Foz

Tramo de la calle Iriarte Reinoso que une La Almozara con la Avenida Navarra.
Las deficiencias de trazado, pendiente y seguridad, como puede verse, son manifiestas.

Acceso 3.- Acceso a la Autopista A-68.

Desde el barrio, a través de la Avenida Francia y mediante la glorieta ubicada sobre la Autopista A-68, en las inmediaciones de la Estación Intermodal Almozara-Delicias, se puede acceder a la propia autopista, así como al centro de la ciudad. A diferencia de los accesos anteriormente indicados, éste es de nueva ejecución como consecuencia de las obras de la ejecución de la nueva Estación Intermodal Almozara-Delicias. Se construyó como medida provisional, mitigadora, para mejorar el tráfico del barrio. Elección acertada y en la que jugó un papel importante la reivindicación vecinal.

Desde la glorieta que recibe a la Avenida Francia y de la Autonomía, se accede a la A-68, permitiendo ir hacia el centro de la ciudad, o bien, hacia Logroño.

Este acceso se sustituirá en el futuro cuando se realice la conexión de la Estación con el espacio Expo'2008.

Glorieta actual sobre la A-68, con la Estación en segundo término

Acceso 4.- Acceso a la carretera de Logroño N-232.

Todavía existe una cuarta vía de comunicación del barrio con el exterior. Esta se realiza a través del camino de la Noguera, camino que permite ir hasta el Parque Deportivo Ebro, de titularidad pública. Desde éste y mediante un paso elevado sobre la A-68, puente de la Noguera, se permite el giro para acceder hacia la N-232 de Logroño y, por ende, hasta la última urbanización perteneciente al Distrito 7 de a Almozara; se trata de la Urbanización Torres de San Lamberto, ubicada a la derecha de la citada vía y previa al encuentro con la N-II.

Esta comunicación, quizá la más precaria de todas las existentes en el barrio, era la antigua carretera de Zaragoza al barrio rural de Monzalbarba. Se caracteriza por la reducida anchura de su plataforma, condicionada, entre otras cosas, por la presencia de edificaciones en sus márgenes. Se accede desde la Avenida Francia.

Acceso al camino de La Noguera (antigua carretera a Monzalbarba) desde la Avenida Francia

Las deficiencias que manifiesta la infraestructura son notables

En resumen, la estratégica situación geográfica del Barrio de La Almozara como soporte ferroviario y carretero de la ciudad, así como su configuración como nexo de unión entre diferentes distritos de la ciudad ha de servir para desterrar, de una vez por todas, el estado constreñido a que ha estado sometido durante décadas y, de este modo, pueda convertirse en un barrio moderno, saludable y respetuoso con su población y con su medio natural, el río Ebro.

5.- Lugares de Interés

En el barrio de La Almozara existen dos lugares de gran interés; desde el punto de vista natural, el río Ebro; desde el punto de vista humano y de patrimonio histórico, el Palacio de la Aljafería.

Estos dos elementos confieren al barrio un valor añadido que hacen de él uno de los puntos más visitados de la ciudad. Este patrimonio natural e histórico deberá estar presente en cualquier remodelación urbanística del entorno, por ello es muy importante para el propio barrio, para su desarrollo y para su proyección exterior.

El río Ebro

A su paso por el barrio de La Almozara describe una morfología sinuosa, típica de un río de curso meandriforme como es el río Ebro. Esta característica condiciona que su dinámica origine depósitos de materiales de arrastre en sus partes convexas y erosione los bordes cóncavos. Este fenómeno se entiende claramente en el tramo anterior, aguas arriba, del puente de La Almozara. La margen izquierda (barrio del Actur) ha tenido que ser protegida con un robusto muro de hormigón para evitar su erosión. Al contrario ocurre con su margen derecho (barrio de La Almozara) donde se ubica la conocida Playa de los Angeles. En este lugar se depositan los arrastres y el borde del río ofrece una morfología suave.

Del mismo modo, en las partes menos agresivas de sus márgenes se desarrollan ecosistemas vegetales y animales, muy interesantes, que confieren al entorno un notable valor medioambiental.

También ocurre que, fuera del cauce habitual del río, existe lo que se denomina llanura de inundación, que se corresponde con la superficie de tierra que ocasionalmente queda anegada de agua con la crecida del río. Son tradicionalmente los terrenos de huerta. Creo que todos recordaremos la avenida de febrero del año 2003 que inundó amplios espacios agrícolas, así como otros propiamente urbanos.

Por este motivo, cualquier labor humana que suponga actuaciones en el ámbito de actividad del río deberá ser compatible con su dinámica natural, de modo que se salvaguarde un patrimonio hidráulico amenazado y se complemente con ese otro, histórico, que convierte a la ciudad de Zaragoza en un espacio patrimonial de primer orden.

El Palacio de la Aljafería.

El Palacio de la Aljafería es una joya de patrimonio histórico y arquitectónico que la tenemos en la puerta de casa. Sin lugar a dudas, es uno de los elementos más visitados de Zaragoza.

El Palacio es un complicado conjunto de edificaciones, superpuestas a lo largo de la historia, y que responden a los distintos usos que sus pobladores le han dado en cada momento, desde la época musulmana, cuando se erigió, hasta nuestros días. En este dilatado transcurso se pueden distinguir las siguientes etapas constructivas:

- El Palacio Musulmán
- Las Reformas Cristianas Medievales
- El Alcázar de los Reyes Católicos
- Fortaleza y Acuartelamiento
- Recuperación como Sede de las Cortes de Aragón
El Palacio Mulsumán conserva parte de su primitivo recinto fortificado, de planta cuadrangular y reforzado por grandes torreones ultrasemicirculares, a los que se suma el volumen prismático de la torre del Trovador, cuya zona inferior, datada en el siglo IX, es el resto más antiguo del conjunto. Este recinto alberga en su parte central unas construcciones residenciales que corresponden al modelo de tipología palacial islámica de influencia omeya.

Las Reformas Cristianas Medievales llegan tras la reconquista de Zaragoza por Alfonso I el Batallador en el año 1118. De tal manera que se convirtió en el palacio de los monarcas aragoneses, quienes además llevaron a cabo en su interior sucesivas obras de ampliación y de reacondicionamiento.

El Alcázar de los Reyes Católicos, fue erigido sobre la fábrica musulmana en torno al año 1492, con el fin de simbolizar el poder y prestigio de los monarcas cristianos. No obstante, la dirección de las obras recayó en maestros mudéjares, y en ellas se funde la herencia artística medieval con los nuevos aportes del Renacimiento, de ahí que dieran lugar a uno de los ejemplos más significativos del llamado estilo Reyes Católicos.

Fortaleza y Acuartelamiento. A partir de 1593, y por mandato del rey Felipe II, la Aljafería se transforma en un fuerte o ciudadela a la moderna. Para lo cual se dotó al conjunto de un recinto murado exterior, con baluartes pentagonales en las esquinas y con un imponente foso de circunvalación. Después de este primer acondicionamiento militar, durante los siglos XVIII y XIX se produjeron en el edificio profundas intervenciones para su adaptación como acuartelamiento.

Recuperación como Sede de las Cortes de Aragón. Con fecha 4 de junio de 1931, La Aljafería es declarada Monumento Nacional de Interés Histórico-Artístico. En 1947 comienzan las labores de rescate y recuperación del edificio, francamente deteriorado. Desde entonces se prosiguen los trabajos de restauración siendo a partir de los años ochenta cuando pasa a constituirse como sede de las Cortes de Aragón.

6.- Entorno Estación Intermodal Almozara-Delicias, Expo'2008

Anteriormente ya nos hemos referido a estos dos eventos como futuros modeladores del entorno del barrio de La Almozara. El primero, porque la Estación Intermodal Almozara-Delicias se ubica dentro del Distrito 7 donde sus antiguas instalaciones, y que ahora se liberarán, suponen un amplio espacio para diferentes usos. El segundo, porque la unión del espacio Expo con la nueva red viaria de la propia Estación Intermodal se efectuará a través del denominado puente del tercer milenio, sobre el río Ebro, y de los terrenos del Distrito 7. Asimismo, la adecuación del entorno Expo llevará asociada la de las riberas del río en su paso por la ciudad.

Estación Intermodal Almozara-Delicias

En fecha 7 de junio de 1999, el Ministerio de Fomento, la Diputación General de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza firmaron un protocolo general de intenciones para la remodelación de la red arterial ferroviaria de Zaragoza. Asimismo se ponía de manifiesto que la remodelación ferroviaria conllevaría una necesaria transformación urbanística de los suelos ferroviarios, señalando expresamente que en la zona de Delicias-Almozara existían diversas instalaciones ferroviarias y que, tanto desde el punto de vista ferroviario como urbanístico, la remodelación del complejo permitiría la mejora de la explotación ferroviaria y su integración en la trama urbana, existiendo la posibilidad de promover el desarrollo urbanístico en los suelos de titularidad pública no necesarios para la explotación ferroviaria.

En fecha 3 de junio de 2002, el Ministerio de Fomento, el GIF, RENFE, el Ayuntamiento de Zaragoza y la Diputación General de Aragón constituyeron la Sociedad Zaragoza Alta Velocidad 2002 S.A., en cumplimiento del Convenio de Colaboración de 23 de marzo de 2002, por el que las tres administraciones ponían de manifiesto su interés en coordinar sus competencias, poniendo a disposición de la Sociedad los suelos liberados del uso ferroviario, con un doble objetivo: mejorar las infraestructuras e instalaciones ferroviarias y de transporte, y promover la transformación urbanística en los nuevos suelos incorporados a la ciudad, financiando con su puesta en valor, ambas operaciones. Tras la celebración del pertinente concurso, los trabajos de redacción del Plan Especial del "Entorno de la Estación Intermodal", fueron adjudicados a la UTE Entorno Tres AC-44.

En fechas recientes el teniente de alcalde de Urbanismo, Antonio Gaspar, asegura que todavía no hay nada decidido para el barrio del AVE: “Se han mantenido más de 20 reuniones entre técnicos del Ministerio de Fomento, Ayuntamiento y DGA, con la asistencia técnica de la Sociedad Zaragoza Alta Velocidad, para saber donde van las mejores opciones, y la reunión que hubo el lunes es sólo una más: todavía no hemos superado la fase técnica”. Gaspar reitera que el trabajo realizado por UTE Entorno Tres AC-44, que diseñó el avance del Plan Especial del entorno de la estación intermodal de Delicias, “no está ni descartado ni asumido, porque estamos en la fase técnica”.

Además, existen otros proyectos asociados al anteriormente señalado como son, entre otros, el de cubrimiento de la playa ferroviaria desde la calle Iriarte Reinoso hasta la propia estación. De este modo, la cicatriz que durante años ha supuesto un impedimento a las comunicaciones del barrio podría verse resuelto ahora.

Vista de la playa de vías desde C/ Iriarte Reinoso. Al fondo la Estación Intermodal, a la izquierda las viviendas de C/ Santa Orosia y a la derecha las de la Avenida de la autonomía.

Del modo en que el soterramiento de las vías minimice la diferencia de cota entre las calles Santa Orosia, Avenida de la Autonomía y calle Lago, se habrá logrado el objetivo de mejorar el acceso al barrio por el sur hacia la Avenida Navarra y, por ello, hacia el barrio de Delicias.

Exposición Internacional Zaragoza 2008

El día 16 de diciembre de 2004 se elige a la ciudad de Zaragoza para acoger la Exposición Internacional del año 2008. Compitió con las ciudades Trieste (Italia) y Salónica (Grecia). La denominación de tal evento es "Exposición Internacional Zaragoza España 2008: Agua y desarrollo sostenible".

La exposición abrirá sus puertas desde el día 14 de junio, hasta el día 13 de septiembre. Se ubicará en la margen izquierda del río Ebro, sobre los conocidos terrenos del Meandro de Ranillas, perteneciente al barrio zaragozano del Actur. Puentes y pasarelas servirán para salvar esta barrera natural que significa el Ebro y permitirán unir esta parte de la ciudad con el barrio de La Almozara, en la margen derecha del mismo, y con otros distritos urbanos.

Vista aérea (arriba) y maqueta del futuro espacio de la Expo 2008

Pero conozcamos un poco más de cerca cuales son los objetivos de la Expo'2008. Entre los principales objetivos de la exposición se señalan: servir de lugar de encuentro entre participantes, instituciones implicadas y el gran público, promover en los visitantes el conocimiento de los problemas del agua y su relación con el desarrollo sostenible, mostrar soluciones, problemas y buenas prácticas en diferentes lugares del mundo, fomentar la articulación institucional de redes que permitan avances en todos los campos sectoriales, difundir las principales declaraciones internacionales sobre el agua y el desarrollo sostenible, ayudar a los visitantes a comprender en su totalidad el ciclo del agua, fortalecer al difusión tecnológica...

Junto con los pabellones de los participantes, donde expondrán su visión sobre el agua, se localizarán diferentes pabellones temáticos y lugares de encuentro. El pabellón del agua será un pabellón temático, situado a la entrada del recinto, que ayudará a comprender el agua como recurso. En él se presentará la problemática actual del tema y preparará a los visitantes para asimilar el conjunto de la Exposición. Asimismo, contará con un espacio dedicado exclusivamente a las Organizaciones No Gubernamentales, para que muestren su contribución al tema. El Pabellón de España, complementario al anterior, se presentará como un lugar donde los desafíos del futuro se mostrarán de forma global, como un reto único para el conjunto de la humanidad. Además de estos pabellones, en el mismo recinto se ubicará también la Tribuna del Agua, que actuará como foro mundial.

Los pabellones de los países participantes serán temáticos, estando cada uno de ellos dedicada a las distintas zonas ecogeográficas

Al igual que sucede con el entorno de la Estación Intermodal, el entorno Expo lleva asociados un sustancioso grupo de proyectos para desarrollar. Entre estos se encuentra el acondicionamiento de toda la ribera del río Ebro desde el Meandro de Ranillas hasta el puente Manuel Giménez Abad, en el barrio de Las Fuentes. Y dentro de ese entorno se ubica el barrio de La Almozara.

El Plan de Riberas se divide en varios ámbitos, o zonas de actuación, de manera que se actúa en cada uno de ellos de acuerdo a sus requerimientos específicos. Del mismo modo que anteriormente se indicaba para el soterramiento de las vías, la manera en que estas actuaciones permitan la integración del río Ebro como elemento natural, con su dinámica y sus ecosistemas, en el "espacio ciudad" se llegará o no, con éxito, a la combinación de unos patrimonios naturales e históricos que ayuden a la vertebración de los barrios y de sus potenciales de desarrollo.

Esquema inicial que recoge los ámbitos de actuación en el Plan de Riberas del río Ebro a su paso por Zaragoza entre el Meandro de Ranillas y el puente Manuel Giménez Abad y detalle

Los ámbitos U.1 y U.2 recogen las actuaciones entre el puente de la autopista, N-II, y la arboleda de La Almozara, Meandro de Ranillas; los ámbitos U.4 y U.5 recogen las actuaciones del parque de La Almozara, El Soto y la Playa de Los Ángeles.

Para los ámbitos U.1 y U.2 los objetivos que se persiguen son la defensa de las márgenes habitadas, la protección del río como espacio natural singular y su integración en la zona periurbana de Zaragoza y, especialmente, con el futuro Parque Metropolitano del Agua. Entre otras estas actuaciones, se propone:

Para los ámbitos U.4 y U.5 los objetivos que se persiguen son la defensa de las márgenes habitadas, la protección del río como espacio natural singular y su integración en la zona periurbana de Zaragoza y, especialmente, con el futuro Parque Metropolitano del Agua.

Para estos ámbitos los objetivos marcados son:

- Incrementar la conexión transversal hacia el río Ebro desde la Avenida de La Almozara.
- Conectar La Almozara con el Parque de San Pablo por debajo del Puente.
- Regenerar los espacios naturales de ribera, recuperación de orillas y limpieza.
- Corredor verde del Ebro: carril bici, caminos y sendas, con ampliación de la franja existente.
- Pasarela peatonal que conecte la calle Clara Campoamor, en la margen izquierda, con el entorno de la Avenida Puerta Sancho en La Almozara.